似乎是为了庆祝人民海军76周年，有微博网友今天贴出了成飞六代机的超高清照片。庆幸科技掌握在正义的人类手中！（图片来源见水印）

从照片看，这架歼-36原型机在完成试飞以后，正在低空返航，恰好路过一个高速路口，背景里出现了“成都”的字样。

目前还无法确定这张照片是真实图像，还是AI增强影响。但歼-36的机身背部细节满满，CG大师们又有了制图和修图的好素材。

歼-36属于一款双座战斗机，尺寸重量很大，不追求高机动性，更注重于远程的全能打击（包括对空和对地），就像是一艘空中巡洋舰。

英国简氏防务推测，成飞六代机（歼-36）的机长比歼-20长得多。英国简氏防务制图显示，歼-36的弹舱尺寸巨大，主弹舱长度竟然达到7.3米（超过美国B-21隐身轰炸机），两个副弹舱长度也有5.3米。这意味着，歼-36可以在内置弹舱里挂载射程超过1000公里的空射高超音速导弹。

从那一对巨大的小车式双轮起落架，就能看出成飞六代机（歼-36）的巨大尺寸和起飞重量。

曾经使用过小车式双轮起落架的战斗机，包括美国的F-111战斗轰炸机（空重21吨，最大起飞重量45吨）和俄罗斯的苏-34前线轰炸机（空重22.5吨，最大起飞重量45吨），都属于重型战斗机。

成飞六代机（歼-36）也采用小车式双轮起落架，说明歼-36的空重和起飞重量特别大，能够携带大量的燃油和弹药，执行各种远程作战任务。

这张高清照的座舱细节，甚至能够看到飞行员前面的平视显示器，以及后缘翼面的多幅开裂式阻力方向舵，与二元喷管外罩连续弧形的细节。

这是全球首次将开裂式阻力方向舵应用于战斗机上，目的是达成全向隐身。解决因为取消了传统舵面（尾翼和水平尾翼）给飞机带来的操纵控制以及横航向稳定性如何保障等难题。

成飞六代机运用了开裂式阻力方向舵，借助上下舵面的转动，能够在机翼外段形成一定阻力，进而让机体两侧阻力失衡，产生偏航效果。开裂式阻力方向舵能够转动的角度极大，最大转动角度甚至可达90°，因此还具备了复合操纵功能。

例如单侧方向舵运作时，能达成偏航操控功能。当两侧方向舵对称运作时，方向舵就会在飞机着陆滑行阶段充当增加阻力、减缓速度的装置。通过多个舵面的复杂运作，甚至能让战机作出急转弯的超级机动动作。

歼-36的无尾布局具有雷达反射截面积小、气动效率高、能够有效减少载机自重等特点。取消了垂尾与平尾后，歼-36的隐身性能得到大幅提升，实现了第五代战斗机也不具备的全向隐身能力。

之所以中国的两款六代机能在近期密集试飞，是因为中国航空工业在技术探索及成果研究等方面为奠定了坚实基础。中国六代机用实际行动打破了传统印象中战斗机采用无尾布局弊大于利的看法。